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title: "長征8号（CZ-8）"
subtitle: "Long March 8 - China's Commercial SSO Rocket with Reusability"
date: "2025-10-22"
categories: [China, Medium-Heavy-Lift, SSO, Commercial, LOX/Kerosene, Reusable, Cost-Effective]
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# 概要

長征8号（CZ-8, Long March 8）は、**中国の商業SSO専用ロケット**であり、**再使用技術開発** を見据えた新世代商業打上げロケットである [@wiki_en_cz8_2025]。2020年の初打上げから **低コスト・高頻度打上げ** を目指し、中国商業宇宙産業の次世代主力機として開発されている。

## 基本諸元

| 項目 | 仕様 |
|-----|------|
| **全高** | 50.34m |
| **コア直径** | 3.35m |
| **打上げ時質量** | 356ton |
| **段数** | 2段 + 2ブースター |
| **初打上げ** | 2020年12月22日 |
| **打上げ回数** | 4回（2025年時点） |
| **成功率** | 100%（4回連続成功） |
| **運用状況** | 運用中 |

## ペイロード能力

| 軌道 | ペイロード質量 |
|-----|-------------|
| **LEO（200km）** | 8,100kg |
| **SSO（700km）** | 4,500kg |

## 推進システム

### コアステージ第1段

- **エンジン**: YF-100（LOX/Kerosene）× 2基
- **推進剤**: 液体酸素/ケロシン（RP-1）
- **海面推力**: 2,400kN（合計）
- **真空推力**: 2,680kN（合計）
- **燃焼時間**: 約200秒

### ブースター（2基）

- **エンジン**: YF-100（LOX/Kerosene）× 1基/ブースター
- **推進剤**: 液体酸素/ケロシン（RP-1）
- **海面推力**: 1,200kN/ブースター
- **総推力**: 2,400kN（2基合計）
- **燃焼時間**: 約170秒

**ブースター特徴**:
- **直径**: 2.25m
- **全長**: 約27m
- **着陸脚装備**: 再使用実験用（開発中）

### コアステージ第2段

- **エンジン**: YF-115（LOX/Kerosene）× 1基
- **推進剤**: 液体酸素/ケロシン（RP-1）
- **真空推力**: 180kN
- **燃焼時間**: 約700秒
- **再点火能力**: あり（複数回軌道投入可能）

# 技術的特徴

## 1. 商業SSO市場専用設計

長征8号は **商業SSO衛星打上げに最適化** されている [@wiki_en_cz8_2025]：

### 商業市場フォーカス

**ターゲット市場**:
- **SSO 3-5ton級**: 大型地球観測衛星
- **衛星コンステレーション**: 複数衛星同時投入
- **国際商業打上げ**: アジア太平洋・中東市場

**設計最適化**:
- **SSO専用**: GTO等への対応を犠牲にSSO性能最大化
- **低コスト**: 部品共通化、製造効率化
- **短納期**: 打上げ準備期間短縮

### 価格競争力

**目標価格**: $10,000/kg（SSO）

**比較**（推定）:
| ロケット | SSO 1kg単価 | SSO能力 |
|---------|-----------|---------|
| **CZ-8** | $10,000/kg | 4.5ton |
| **CZ-4C** | $15,000/kg | 3.0ton |
| **Falcon 9** | $4,000/kg | 5.5ton |
| **Soyuz-2.1b** | $20,000/kg | 2.8ton |

## 2. 再使用技術開発プラットフォーム

長征8号は **中国の再使用ロケット技術開発** の基盤となっている [@wiki_en_cz8_2025]：

### 再使用計画（開発中）

**第1段階（〜2025年）**:
- **使い捨て運用**: 初期4回の打上げ（完了）
- **データ収集**: 飛行データ、着陸シミュレーション

**第2段階（2025年〜）**:
- **ブースター回収実験**: 2基のブースター垂直着陸
- **海上プラットフォーム**: 洋上着陸実験
- **陸上着陸場**: 内蒙古砂漠地帯に着陸場建設

**第3段階（2030年代）**:
- **コアステージ回収**: 第1段コアの垂直着陸回収
- **完全再使用**: ブースター + コアの再使用運用

### Falcon 9との比較

| 項目 | Falcon 9（SpaceX） | CZ-8（計画） |
|-----|------------------|-----------|
| **第1段回収** | ✅ 実用化（2015年〜） | 開発中（2025年〜試験） |
| **着陸方式** | 垂直推力着陸 | 垂直推力着陸（同方式） |
| **着陸場所** | 陸上/洋上ドローン船 | 陸上/洋上プラットフォーム |
| **再使用回数** | 最大20回以上 | 目標5-10回 |

**技術的課題**:
- **推力制御**: 着陸時の精密推力制御
- **構造強度**: 着陸衝撃に耐える構造
- **再整備**: 回収後の検査・整備プロセス

## 3. クリーン推進剤（LOX/Kerosene）

長征8号は **全段でクリーン推進剤** を使用する [@wiki_en_cz8_2025]：

### 環境的優位性

**従来機との比較**:
| ロケット | 推進剤 | 環境影響 | 落下ゾーン |
|---------|--------|---------|-----------|
| **CZ-4C** | UDMH/N₂O₄（有毒） | 土壌汚染リスク | 内陸落下 |
| **CZ-8** | LOX/Kerosene | 無毒（CO₂+H₂O） | 海上落下 |

**利点**:
- **無毒性**: 燃焼生成物は二酸化炭素と水蒸気のみ
- **再使用適合**: 有毒推進剤の再充填より安全
- **国際市場**: 環境規制の厳しい市場への対応

## 4. 文昌LC-201での運用

長征8号は **文昌LC-201（三塔合一設計）** を主要射点とする [@wiki_en_cz8_2025]：

### 文昌LC-201の特徴

**三塔合一設計**:
- **統合タワー**: 組立・整備・打上げ一体型
- **高さ**: 85.8m
- **共用**: CZ-7とCZ-8が使用

**CZ-8運用**:
- **組立期間**: 約25日間
- **打上げ準備**: 約10日間
- **海上輸送**: 天津港から文昌港へロケット輸送

**射点最適化**:
- **低緯度**: 北緯19.6度（太原37.8度より有利）
- **東方向打上げ**: 地球自転速度活用
- **海上落下**: ブースター・第1段は南シナ海に落下

## 5. 100%成功率（初期段階）

長征8号は **4回連続成功（100%成功率）** を達成している [@wiki_en_cz8_2025]：

**打上げ実績**:
| 打上げ日 | ミッション | ペイロード | 軌道 |
|---------|----------|-----------|------|
| 2020-12-22 | 初打上げ | 新技術試験衛星C/D等5機 | SSO 500km |
| 2022-02-27 | 第2回 | 衛星インターネット技術試験組 | SSO 500km |
| 2023-01-09 | 第3回 | 遥感37号 | SSO 500km |
| 2024-03-12 | 第4回 | 鵲橋2号中継衛星 | 地月移行軌道 |

**注目ミッション**:
- **鵲橋2号**: 月探査中継衛星（嫦娥6号支援）
- **意義**: SSO以外のミッションにも対応可能性実証

# 主要ミッション

## 初打上げ（2020年12月22日）

**ペイロード**:
- **新技術試験衛星C/D**: 技術実証衛星
- **XJY-7**: 技術試験衛星
- **その他2機**: 小型衛星

**意義**:
- **CZ-8デビュー**: 商業SSO専用機の運用開始
- **技術実証**: 新設計の実証成功
- **市場開拓**: 商業SSO 4.5ton市場への参入

## 衛星インターネット技術試験（2022年）

**概要**: LEO通信衛星コンステレーション技術実証

**中国星網（China SatNet）**:
- **目標**: 12,992機の通信衛星コンステレーション
- **CZ-8の役割**: 大量打上げの主力機候補

## 鵲橋2号中継衛星（2024年3月12日）

**概要**: 月探査通信中継衛星
**軌道**: 地月移行軌道（TLI）
**用途**: 嫦娥6号月裏側サンプルリターンミッション支援

**技術的意義**:
- **多用途対応**: SSO以外のミッションへの拡張
- **精密軌道投入**: 地月移行軌道の高精度投入実証

# 技術的課題

## 再使用技術の開発

**課題**:
- **着陸精度**: ±10m以内の着陸精度が必要
- **推力制御**: 着陸時の精密推力調整
- **構造強度**: 着陸衝撃と再使用に耐える構造
- **再整備コスト**: 回収後の検査・整備の経済性

**開発状況**:
- **地上試験**: エンジン推力制御試験実施中
- **着陸脚**: ブースター着陸脚の設計完了
- **シミュレーション**: 着陸軌道の計算機シミュレーション

**実証計画**:
- **2025年**: 初の ブースター回収実験
- **2027年**: コアステージ回収実験
- **2030年**: 実用再使用運用開始

## 競合ロケットとの競争

### 中国国内

| ロケット | SSO 700km | 推進剤 | 初打上げ | 再使用 |
|---------|----------|--------|---------|--------|
| **CZ-8** | 4.5ton | LOX/Kerosene | 2020 | 開発中 |
| **CZ-6A** | 4.0ton | LOX/Kerosene + Solid | 2022 | なし |
| **CZ-4C** | 3.0ton | UDMH/N₂O₄ | 2006 | なし |

**CZ-8の差別化**:
- **再使用**: 中国唯一の再使用計画ロケット
- **クリーン**: LOX/Kerosene全段使用
- **商業特化**: SSO専用設計

### 国際競合

| ロケット | 国 | SSO 700km | 再使用 | 単価（推定） |
|---------|---|----------|--------|------------|
| **CZ-8** | 中国 | 4.5ton | 開発中 | $10,000/kg |
| **Falcon 9** | 米国 | 5.5ton | ✅ 実用化 | $4,000/kg |
| **Soyuz-2.1b** | ロシア | 2.8ton | なし | $20,000/kg |
| **Vega-C** | 欧州 | 2.2ton | なし | $25,000/kg |

**CZ-8の課題**:
- **Falcon 9**: 再使用実用化、圧倒的低コスト
- **価格競争**: 再使用成功まで価格競争力不足

## 打上げ頻度の向上

**課題**:
- **需要**: SSO 4.5ton級市場の限定的規模
- **製造能力**: 年間生産能力の拡大
- **射場競合**: 文昌LC-201はCZ-7と共用

**目標**:
- **短期（〜2025年）**: 年間3-5回
- **中期（2025-2030年）**: 年間6-10回
- **長期（2030年代）**: 年間10回以上（再使用実用化後）

# 将来展望

## 再使用実用化（2030年代）

**目標シナリオ**:
1. **2025年**: ブースター回収実験成功
2. **2027年**: コアステージ回収実験成功
3. **2030年**: 実用再使用運用開始

**再使用効果**:
- **コスト削減**: 打上げコスト50%削減目標
- **競争力**: Falcon 9との価格ギャップ縮小
- **市場拡大**: 低コストで市場規模拡大

## 中国星網コンステレーション打上げ

**計画**:
- **12,992機**: 巨大通信衛星コンステレーション
- **打上げ期間**: 2025年〜2035年
- **CZ-8の役割**: 主要打上げロケットの1つ

**打上げ頻度**:
- **必要打上げ回数**: 年間50-100回（全ロケット合計）
- **CZ-8分担**: 年間10-20回（再使用実用化後）

## 国際商業市場への進出

**ターゲット**:
- **アジア太平洋**: ASEAN諸国の地球観測衛星
- **中東**: 商業通信・観測衛星
- **南米**: ブラジル等の衛星打上げ

**競争力**:
- **価格**: 再使用で価格競争力向上
- **信頼性**: 100%成功率の維持
- **柔軟性**: 複数軌道対応

## 派生型の開発

**CZ-8R（再使用型）**:
- **ブースター**: 完全再使用型
- **コアステージ**: 回収・再使用
- **目標**: 打上げコスト50%削減

**CZ-8H（重量級）**:
- **ブースター増強**: 4基構成
- **ペイロード**: SSO 7-8ton
- **用途**: さらに大型の衛星対応

# 比較: 世界の商業SSO中型ロケット

| ロケット | SSO 700km | 推進剤 | 初打上げ | 再使用 | 成功率 | 打上げ単価（推定） |
|---------|----------|--------|---------|--------|--------|-----------------|
| **CZ-8** | 4.5ton | LOX/Kerosene | 2020 | 開発中 | 100% | $45M |
| **Falcon 9** | 5.5ton | LOX/Kerosene | 2010 | ✅ 実用化 | 99% | $67M（新品）/$25M（再使用） |
| **Soyuz-2.1b** | 2.8ton | LOX/Kerosene | 2006 | なし | 98% | $48M |
| **Vega-C** | 2.2ton | Solid | 2022 | なし | 100% | $35M |

# 参照文献

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**ファイルパス**: `C:\Users\xprin\github\tech-research-portfolio\projects\rockets_facilities\docs\rockets\china\CZ-8.qmd`

**完成日**: 2025-10-22

**対応YAMLデータ**: `C:\Users\xprin\github\tech-research-portfolio\projects\rockets_facilities\data\rockets\china\CZ-8.yaml`

**関連発射施設**: [文昌航天発射場](../../rockets-facilities/china/wenchang.qmd)

**関連ロケット**: [長征6A](CZ-6A.qmd) | [長征7](CZ-7.qmd) | [長征4C](CZ-4C.qmd)
