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title: "長征10号（CZ-10）"
subtitle: "Long March 10 - China's Crewed Lunar Rocket"
author: "Claude Code"
date: "2025-11-10"
categories: [China, Heavy-Lift, Lunar, Crewed, LOX-Kerosene, Reusable, Future]
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## 概要

長征10号（CZ-10, Long March 10）は、**中国が開発中の有人月面探査専用ロケット**であり [@wiki_cz10_2025; @spacenews_cz10_2026]、**2030年までに中国人宇宙飛行士を月面に着陸させる**という国家目標を支える戦略的ロケットである。

**基本情報**:
- **製造**: CALT（中国運載火箭技術研究院）
- **初打上げ**: 2026年（予定、無人試験）
- **有人月面着陸**: 2030年以前
- **状態**: 開発完了、試験段階
- **ペイロード能力（LEO）**: 70,000 kg
- **ペイロード能力（TLI）**: 27,000 kg

**技術的特徴**:
- 🌕 **有人月面探査専用設計**（Mengzhou宇宙船 + Lanyue着陸船）
- 🚀 **直径5メートル**（新世代大型ロケット）
- 🔧 **YF-100Kエンジン×21基**（LOX/ケロシン、再使用設計）
- 🔄 **第1段再使用化計画**（将来型）
- 🛰️ **2回打上げアーキテクチャ**（乗員機と着陸機を別々に打上げ）
- ⚡ **総推力2,678トン**（26,780 kN）

**市場ポジション**: 中国有人月面計画の中核、米国Artemis計画への対抗

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## 基本諸元

### 寸法・質量

| 項目 | 仕様 |
|:-----|:-----|
| **全高** | 92.5 m |
| **直径（コア・ブースター）** | 5.0 m |
| **打上げ時質量** | 2,187,000 kg（2,187トン） |
| **段数** | 3段 + 2ブースター |
| **初打上げ（計画）** | 2026年 |
| **有人初飛行（計画）** | 2029-2030年 |

**注記**: 直径5メートルは長征5号（CZ-5）、長征7号（CZ-7）と同等

### ペイロード能力

| 軌道 | ペイロード能力 |
|:-----|:-------------|
| **LEO（低軌道）** | 70,000 kg（70トン） |
| **TLI（月遷移軌道）** | 27,000 kg（27トン） |

**比較**:
- 長征5号（LEO）: 25,000 kg
- 長征9号（LEO、計画）: 150,000 kg
- Saturn V（TLI）: 45,000 kg
- SLS Block 1（TLI）: 27,000 kg

**市場**: CZ-10はSLS Block 1と同等の月面探査能力

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## 推進システム

### YF-100K エンジン - 中国最強級ケロシンエンジン

**YF-100K**は、YF-100（長征5号、長征7号で使用）の改良型であり、**推力130トン級**（1,300 kN）の再使用設計エンジンである。

### ブースター（2基）

| 項目 | 仕様 |
|:-----|:-----|
| **エンジン名** | YF-100K |
| **エンジン数** | 7基/ブースター × 2ブースター = 14基 |
| **推進剤** | LOX（液体酸素）/ ケロシン（RP-1） |
| **エンジンサイクル** | 酸素リッチ段階燃焼サイクル |
| **推力（1基）** | 約130トン（1,300 kN） |
| **推力（ブースター合計）** | 18,200 kN（1,820トン） |

### 第1段（コアステージ）

| 項目 | 仕様 |
|:-----|:-----|
| **エンジン名** | YF-100K |
| **エンジン数** | 7基 |
| **推進剤** | LOX（液体酸素）/ ケロシン（RP-1） |
| **推力（合計）** | 9,100 kN（910トン） |

**総推力（リフトオフ時）**:
- ブースター2基（14エンジン）: 18,200 kN
- 第1段コア（7エンジン）: 9,100 kN
- **合計（21エンジン）**: **27,300 kN（2,730トン）**

### 第2段・第3段

| 項目 | 仕様 |
|:-----|:-----|
| **第2段エンジン** | YF-100M（ケロシン、真空最適化型）× 1基 |
| **第3段エンジン** | 不明（おそらくLOX/LH2またはLOX/ケロシン） |

**技術的特徴**:
- **酸素リッチ段階燃焼サイクル**: 高効率・高性能
- **再使用設計**: YF-100Kは将来的な第1段再使用を見据えた設計
- **高信頼性**: 有人ミッション対応の高い信頼性要求

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## 有人月面探査ミッション構成

### 2回打上げアーキテクチャ

中国の有人月面探査は、**2機のCZ-10を使用する2回打上げ方式**を採用している。

**打上げ1: Lanyue着陸船**
- ペイロード: **Lanyue（揽月）着陸船**
- 軌道: 月軌道へ直接投入
- 内容: 無人月着陸船を先に月軌道へ送る

**打上げ2: Mengzhou宇宙船 + 乗員**
- ペイロード: **Mengzhou（夢舟）宇宙船** + **乗員3名**
- 軌道: 月軌道へ直接投入
- 内容: 宇宙飛行士3名を乗せた宇宙船を打上げ

**月軌道ランデブー**:
1. 月軌道でMengzhouとLanyueがランデブー・ドッキング
2. 乗員2名がLanyue着陸船に移乗
3. Lanyue着陸船が月面へ降下
4. 月面滞在（滞在時間: 未発表）
5. Lanyue上昇段が月面から離陸
6. 月軌道でMengzhouと再ドッキング
7. 乗員全員がMengzhouに戻る
8. Mengzhouが地球帰還

**比較: 米国Apollo計画**
- Apollo: Saturn Vロケット1機で全機材打上げ
- CZ-10: 2機に分散（安全性向上、技術的リスク低減）

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## 開発経緯

### 計画段階（2010年代）

**2010年代中盤**: 有人月面探査計画の検討開始
- 中国政府が有人月面探査を国家目標に設定
- ロケット開発計画の策定開始

**2018年-2020年**: CZ-10設計確定
- YF-100Kエンジン開発開始
- 5メートル直径コア構造の設計
- 有人安全性要求の策定

### 開発段階（2021年-2024年）

**2021年-2023年**: 主要コンポーネント開発
- YF-100Kエンジン開発・試験
- 推進剤タンク製造技術確立
- 電子機器・誘導システム開発

**2024年4月**: 開発完了発表 [@spacenews_cz10_2026]
- プログラム開発が完了
- 試験段階へ移行

### 試験段階（2025年）

**2025年4月**: YF-100Kエンジン4基並列燃焼試験成功
- 4基のYF-100Kエンジンを同時点火
- 総推力500トン以上を実証

**2025年8月15日**: 第1回スタティックファイア試験成功 [@cgov_cz10_staticfire_2025]
- 打上げ場: 文昌宇宙発射場（海南島）
- 内容: 短縮型第1段試験機による7エンジン同時燃焼試験
- 結果: ✅ 成功

**2025年9月**: 第2回スタティックファイア試験成功 [@globaltimes_cz10_2025]
- 燃焼時間: 320秒（フルミッション時間）
- 内容: 7基のYF-100Kエンジン長時間燃焼
- 結果: ✅ 成功
- 意義: 計画された2回のスタティックファイア試験が全て完了

**2025年11月（予定）**: 機体搬入
- 全機体の文昌射場への搬入完了予定

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## 打上げ計画

### 無人試験飛行（2026年）

**打上げ1: CZ-10 無人試験飛行**
- **時期**: 2026年
- **ペイロード**: Mengzhou宇宙船（無人）
- **目的**: ロケット性能実証、宇宙船軌道試験
- **軌道**: LEO（低軌道）

**打上げ2: 月軌道試験（2026年-2027年）**
- **時期**: 2026年-2027年
- **ペイロード**: Mengzhou宇宙船またはLanyue着陸船（無人）
- **目的**: 月軌道投入能力実証
- **軌道**: TLI（月遷移軌道）

### 有人月面探査（2029年-2030年）

**中国初の有人月面着陸ミッション**
- **時期**: 2030年以前
- **乗員**: 3名（うち2名が月面着陸）
- **打上げ場**: 文昌宇宙発射場（海南島）
- **滞在時間**: 未発表（数日間と推定）
- **着陸地点**: 未発表（月の南極域が有力）

**NSSL要件との比較**:
- 米国: SLS（2024年Artemis I成功）
- 中国: CZ-10（2026年初飛行、2030年有人月面）

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## 射場建設

### 文昌宇宙発射場（海南島）

**新射場建設**:
- **場所**: 海南省文昌市（既存射場の近隣）
- **用途**: CZ-10専用射場
- **状態**: 建設中
- **完成**: 2025年-2026年

**既存施設**:
- 文昌宇宙発射場は長征5号、長征7号の射場として運用中
- CZ-10専用の新射場を隣接地に建設

**利点**:
- 低緯度（19°N）: 打上げ効率が良い
- 海上輸送: 大型ロケットの輸送が容易
- 安全性: 人口密集地から離れた場所

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## バリエーション

### CZ-10A（LEO専用型）

**仕様**:
- **構成**: 単一コア（ブースターなし）
- **エンジン**: YF-100K × 7基（第1段）、YF-100M × 1基（第2段）
- **ペイロード（LEO）**: 約20-30トン（推定）
- **用途**: 宇宙ステーション補給、LEO衛星打上げ

**開発状況**: 計画中

### CZ-10（標準型）

**仕様**:
- **構成**: コア + 2ブースター
- **エンジン**: YF-100K × 21基（リフトオフ時）
- **ペイロード（LEO）**: 70トン
- **ペイロード（TLI）**: 27トン
- **用途**: 有人月面探査、月軌道ミッション

**開発状況**: 試験段階

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## 技術的特徴

### 1. YF-100K再使用設計エンジン

**YF-100Kの革新性**:
- **推力130トン級**: 中国最強級のケロシンエンジン
- **酸素リッチ段階燃焼サイクル**: 高効率（SpaceX Raptor、Blue Origin BE-4と同系統）
- **再使用設計**: 将来的な第1段再使用化を見据えた設計
- **高信頼性**: 有人ミッション対応

**YF-100Kとの比較**:
- **YF-100**（CZ-5/7）: 推力120トン、使い捨て
- **YF-100K**（CZ-10）: 推力130トン、再使用設計

### 2. 多数エンジンクラスター化

**エンジン配置**:
- **リフトオフ時**: 21基のYF-100Kエンジンが同時点火
- **信頼性向上**: エンジン1基が故障してもミッション継続可能（エンジンアウト能力）

**比較**:
- Falcon 9: 9基のMerlin 1Dエンジン
- Falcon Heavy: 27基のMerlin 1Dエンジン
- CZ-10: 21基のYF-100Kエンジン

**中国の技術蓄積**:
- 長征5号: YF-100エンジン × 8基（4基 × 2ブースター）
- CZ-10: YF-100Kエンジン × 21基（7基 × 3コア）

### 3. 有人安全性設計

**有人ミッション要求**:
- **信頼性要求**: 99.9%以上（推定）
- **脱出システム**: Mengzhou宇宙船に緊急脱出装置搭載
- **冗長性**: 多数エンジンによる故障時対応
- **品質管理**: 有人宇宙船（神舟）の品質管理基準を適用

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## 競合・国際比較

### 有人月面探査ロケット比較

| ロケット | 国 | LEO能力 | TLI能力 | 初飛行 | 有人月面 | 状態 |
|:--------|:---|:-------|:-------|:------|:---------|:-----|
| **CZ-10** | 中国 | 70 t | 27 t | 2026年（計画） | 2030年以前 | 試験段階 |
| **SLS Block 1** | 米国 | 95 t | 27 t | 2022年 | 2026年（Artemis III） | 運用中 |
| **SLS Block 1B** | 米国 | 105 t | 40+ t | 2028年（計画） | - | 開発中 |
| **Starship/SH** | 米国 | 150-250 t | 100+ t | 2023年（軌道未達） | 2027年（HLS） | 開発中 |
| **Saturn V** | 米国 | 140 t | 45 t | 1967年 | 1969年-1972年 | 退役 |

**市場ポジション**:
- **SLS Block 1と同等**: TLI 27トンで同じ能力
- **Artemis計画への対抗**: 米国主導の月面探査に対する中国の回答
- **技術実証**: 再使用設計エンジン、多数エンジンクラスター化

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## 将来計画

### 第1段再使用化

**計画**:
- CZ-10の第1段ブースター・コアを**垂直着陸により回収・再使用**する計画
- YF-100Kエンジンは既に再使用設計

**開発状況**: 将来計画（時期未定）

**技術的課題**:
- 着陸脚の追加
- 推進剤余剰量の確保
- 着陸誘導・制御システムの開発

### 長征10号改良型

**CZ-10 HTO（Heavy Throw-Off）**:
- より大型のペイロードに対応する改良型（計画段階）
- ブースター追加、エンジン増強

### 火星有人探査への応用

**計画**:
- CZ-10技術を基に、将来的な火星有人探査ロケットへ発展
- 中国は2040年代の火星有人探査を検討中

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## まとめ

長征10号（CZ-10）は、**中国初の有人月面探査を実現する戦略的ロケット**であり、以下の特徴を持つ：

**技術的成果**:
- ✅ YF-100K再使用設計エンジン（21基クラスター化）
- ✅ 有人安全性要求を満たす高信頼性設計
- ✅ TLI 27トン（SLS Block 1と同等）

**開発進捗**:
- ✅ 開発完了（2024年4月）
- ✅ スタティックファイア試験2回成功（2025年8-9月）
- ⏳ 初飛行（2026年予定）
- ⏳ 有人月面着陸（2030年以前）

**戦略的意義**:
- 🌕 中国人宇宙飛行士を月面に着陸させる国家目標の実現
- 🚀 米国Artemis計画への対抗
- 🔬 再使用ロケット技術の実証

CZ-10の成功は、**中国が米国に次ぐ第2の有人月面探査国**となることを意味し、**21世紀の宇宙開発競争**における重要なマイルストーンとなる。

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## 参考文献

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